荆州车祸（荆州车祸2016）

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5.26 荆州 高速车祸

26日下午，荆州荆州汉宜高速公路荆州段由于能见度低以及雨天路滑等诸多因素，车祸车祸导致连续发生20多起大小事故，荆州荆州100多辆汽车发生碰撞，车祸车祸至少2人当场死亡，荆州荆州数十人受伤。车祸车祸数百辆车因连环车祸被滞留在高速路上。荆州荆州荆州多个消防中队及多辆救护车、车祸车祸拖车、荆州荆州清障车参与营救，车祸车祸高管大队民警现场疏导交通，荆州荆州协助转移伤员。 截至26日下午5时许，经过高速巡警和清障车紧急协作，滞留在高速公路的车辆开始缓慢通行。

救援：

3辆货车追尾

消防官兵40分钟救出被困人员

在汉宜高速公路出荆州市往宜昌方向约10公里处发生多起汽车追尾事故。10多名荆州消防官兵正在此处理一起3辆货车追尾事故。

记者在现场看到，后两辆车因追尾导致驾驶室严重变形，第2辆车内司机双腿被卡，同时左腿受伤，情绪非常急躁；第3辆车内2人被困，被困人员口鼻冒出鲜血，生命垂危。经过近40分钟全力营救，3名被困人员成功获救。

新闻采访车客串救护车

将伤员及时送往医院救治

一辆宜昌开往上海的客车与货车发生追尾，驾驶员张先生被困在变形的驾驶室内。事发后，荆州区消防中队官兵赶到现场，利用破拆工具将变形的车体剪开，到下午4时许，成功救出张先生。此时，现场已经没有救护车。而由于发生过猛烈撞击，张先生左小腿严重变形骨折，正流血不止。江汉商报新闻采访车立即将其送往医院，并在路上一边指导张先生按压大腿内侧血管止血，一边耐心与之对话，缓解其紧张情绪。

伤者被送到荆州中心医院后，医护人员称，张先生腿部大量失血，如果没有及时止血或是没有及时送达医院，后果不堪设想。

现场：

13辆车连环相撞

一卧铺车上多人受伤

在3辆货车追尾事故现场前约80米处，一辆大客车与一辆江淮面包车、货车发生追尾后，3辆车停靠在路边，江淮面包车上的两名司机已被送往医院救治，大客车上的众多乘客焦虑不安。沿途还有多辆汽车停在路边，车辆都不同程度损坏。

记者了解到，在荆州段小北门收费站往武汉方向3公里处，共有13辆车在此先后发生碰撞、追尾事故，有多人受伤被困。在另一起3车相撞事故中，两辆大货车相撞后，后面紧跟着的双层卧铺车与两车追尾，其中卧铺车上的伤员较多，当时大客车上20余人被困，多人重伤。

车祸现场至少2人死亡

面包车被扭成麻花

在距离前一起事故地点1公里左右，又发生两起连环相撞事故，一起为7车相撞，一起为5车相撞，两起事故发生地点不足百米。

在7车连环相撞事故现场，最前面一辆为宝马轿车，最后一辆为奥迪轿车，其中一辆油罐车横在路中间，两辆面包车严重变形，被挤得面目全非，犹如扭麻花一般，其中一辆面包车上的一名乘客当场死亡；另一起5车连环相撞事故现场，车辆一辆接一辆首尾相撞，连成一条线，最前面为一辆双层卧铺车，其中一辆中巴车上有人当场死亡。

亲历：

宜昌乘客亲历连环车祸

睡梦中被撞醒 庆幸没受伤

昨日下午，宜昌市民张祖奎乘坐一辆宜昌开往上海的客车，没想到刚到荆州境内就发生车祸。他向记者描述了自己亲历的惊魂一幕：

我的铺位在最前头，正挨着车门，当时我迷迷糊糊正睡觉，突然间听到一声很大的撞击声，睁开眼一看，我身旁的车窗玻璃已经裂了。司机立即告诉我们：“出车祸了！”随即听到车内一片惊叫哭喊声，回头一看，有些睡在上铺位的人已滚落到过道里，司机也腿部受伤了。我比较幸运，没有受伤。

当时车门被撞坏已经打不开，我就从车窗跳出来，先打110报了警，打完电话看时间，正好是下午3点零9分。我往前看才发现，自己乘坐的这辆卧铺车已经是第四辆追尾的了。当时天正下着雨，路上能见度不是很高。

我们车上一共30多人，连我在内有6个人没受伤。其他人伤势轻重不一，有十多个人比较严重，是用担架抬上救护车的，还有十几个人受伤比较轻，还能够自己走到救护车上去。

虽然没受伤，但今天肯定也去不成上海了，只好先原地等待。就在等待的过程中，又撞上来几辆车，现在是下午6点钟，后面堵的车已经排成一条长龙了。

蔚来连锁品牌创始人车祸逝世，造成此次车祸的原因是什么？

8月14日，一个认证为“美一好”的个人公众号发布讣告称，2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。

自动驾驶协助工具是隐患

林文钦的好友向媒体证实，事故发生时，车辆的确开启了自动驾驶协助工具，并因未能识别本车道内前方的高速公路养护车，与其发生碰撞导致了严重事故。

针对这一事件，蔚来方面对记者响应称，正在配合当地交警进行事故调查，一切等待警方的调查结果。同时，蔚来方面也强调，NOP为特定场景下的辅助驾驶，使用该功能时一定要按照要求手握方向盘，集中注意力眼看前方，以便随时接管车辆。记者查询蔚来用户手册发现，在警告内容中确有提道：“当与前车相对车速大于每小时50公里时，如前车静止或缓行，Pilot（自动驾驶辅助系统）存在无法刹停的风险。”

此，智能汽车行业观察人士刘泽竑分析，这说明当前的雷达和视觉还无法有效处理一些极端场景，例如高速路上有静止的大型货车或其他障碍物。此外，他认为蔚来现时在自动驾驶辅助科技上搭载的芯片算力过低。

自动辅助驾驶亟需引起监管部门重视

尽管此次事故原因尚在调查中，但这起发生在国内的车祸依然引起各界关注。特别是在电动化、智能化成为汽车行业趋势的背景下，越来越多的车企都在将自动辅助驾驶当作产品卖点，让人们对自动驾驶的安全性不由得产生质疑。

中国汽车流通协会常务理事贾新光接受电车志采访时曾表示，现在很多汽车厂商把自动驾驶作为噱头来大力推广，这种风潮让大众虽然都对自动驾驶熟悉了起来，却无法意识到这究竟会带来怎样翻天覆地的变革，导致车主对于自动驾驶车辆风险的忽视。

他认为，现时量产车型的自动驾驶科技，更多停留在辅助驾驶阶段，哪怕是现在比较前沿的L3级，也还是需要人工干预，和L2级一样，也是从智慧巡航发展过来的，不能说是自动驾驶，更不能说是无人驾驶。”

大意失的何止是荆州

首先我们不能不为车主的自负疏忽而惋惜，你失去的何止是一辆车，而是生命的代价。无数悲剧说明，现在自动驾驶科技还不成熟。

被大多数主机厂奉为造车新势力神明的特斯拉，其FSD意为“full self-driving（全自动驾驶）”；Autopilot套件意为“自动辅助驾驶”（“辅助”是2016年8月事故后添加）。其实，主机厂根本就不应该使用“自动”这样的文字游戏来标榜辅助驾驶功能，去误导消费者！

所谓“自动”，是指不用人力而用机械、电力等装置直接操作或自己主动操作。所以“自主驾驶”、“无人驾驶”在现时都是无稽之谈！

驾驶员的驾驶功能属于辅助驾驶

除了这起事件外，不久前的7月30日，上海一辆ec6在碰撞后起火，这也引起了外界的关注。蔚来响应说，他正在与相关部门合作分析事故原因，并组织了一个小组帮助处理善后工作和事故调查。现时尚不清楚事件是否也与这个自动辅助驾驶有关。

随着智慧电动汽车的日趋普及，在特定场景下的自动辅助驾驶功能已成为包括特斯拉在内的大型汽车企业必须具备的功能，这也因为一些交通事故而引起极大的争议。去年，蔚来的NOP功能陆续通过OTA推送给用户。现时主要用于高速公路或都市封闭高速公路的驾驶员辅助驾驶功能。在各汽车公司的规定中，驾驶员的驾驶功能属于辅助驾驶，驾驶时驾驶员的手不应离开方向盘。

湖北荆州荆沙路2014十二月二十四晚上十一点车祸，车撞上树上面！是什么原因导致？

平安夜不平安！惊闻昨晚荆州万达门口发生一起恶性车祸。据目击者称，一辆私家车撞到的士后加速逃逸，的士怒追撞击私家车后部，致使私家车失控直接撞到树上，私家车上三人死亡。私家车主固然不对，但后果如此严重恐怕也不是的士希望的。开车不斗气，斗气不开车！另据网友说，万达路段已成为重大交通隐患。

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